La nuova Porsche 911 GT3 RS model year 2010
by: 911carrera.it
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La Porsche 911 GT3, fin dalla sua prima presentazione avvenuta nel 2006, ha rappresentato il modello più sportivo ed estremo della serie 997. Come consuetudine, Porsche ha sempre proseguito lo sviluppo della sua coupè più esasperata anno per anno, giungendo alla nuova 911 GT3 RS model year 2010.
A partire dalla leggendaria Porsche 911 Carrera RS 2.7 del '73, la dicitura Rennsport identifica gli allestimenti più corsaioli e caratterizzati dalle soluzioni tecniche più esasperate. La nuova 997 GT3 RS non fa eccezione, distinguendosi immediatamente per numerosi dettagli direttamente derivati dal mondo delle corse.
Il propulsore boxer aspirato mantiene la cilindrata di 3.800 cm3 come sulla 911 Carrera S di normale produzione, ma raggiunge la notevole potenza di 450 cv, cioè 35 cv in più rispetto alla precedente unità impiegata sulla GT3 RS edizione 2006. A causa dell'elevato regime di rotazione raggiungibile dal motore non è stato possibile offrire la trasmissione a doppia frizione PDK (Porsche Doppelkupplung) ma è stato preferito un più tradizionale cambio manuale a sei rapporti ravvicinati.
Una importante novità è costituita dagli innovativi supporti motore dinamici che cambiano la propria rigidità in funzione dello stile di guida adottato dal pilota, per ottimizzare al massimo l'interazione tra propulsore e chassis. Il risultato è una vettura in grado di affrontare con la medesima disinvoltura l'utilizzo stradale e il più estremo impiego in circuito.
Per la prima volta debuttano sulla 911 GT3 le sospensioni a gestione elettronica PASM (Porsche Active Suspension Management), ovviamente con un particolare set-up improntato alla massima sportività.
I cerchi da 19” sono realizzati in alluminio per contenere il peso delle masse non sospese e montano pneumatici dalle dimensioni generose: 245/35 all'avantreno e 325/30 al retrotreno.
L'aspetto estetico della Porsche 997 GT3 RS tradisce le origini corsaiole dell'auto: le carreggiate sono allargate ed entrambi gli scudi paraurti sono specifici per questo modello, con sfoghi e prese d'aria studiati ad hoc per l'utilizzo sportivo. L'elemento estetico che più colpisce è sicuramente il vistoso alettone regolabile posteriore: è montato su leggeri supporti in alluminio e va a sostituire il più piccolo spoiler della 911 GT3 in configurazione standard.
Completano il quadro tecnico due raffinatezze progettuali che denotano l'estrema cura profusa dai tecnici di Stoccarda nella ricerca della leggerezza. Il nuovo impianto di scarico in titanio permette infatti un congruo risparmio di peso rispetto alla versione di serie, mentre una speciale batteria con tecnologia agli ioni di litio consente di limare ulteriori 10 kg.
Impronta racing anche per gli interni, decisamente spartani e con uno specifico allestimento. Gli sportivissimi sedili in alcantara sono predisposti per l'utilizzo di cinture da competizione, pur mantenendo la regolazione dello schienale per offrire un confortevole utilizzo stradale. Eliminati invece i due strapuntini posteriori, che lasciano posto all'arco del roll-bar, indispensabile per guidare in pista in tutta sicurezza.
Il nutrito catalogo della linea Porsche Tequipment permette di personalizzare ulteriormente la vettura, potendo attingere a numerose parti speciali in fibra di carbonio, come gli specchi retrovisori o alcuni elementi aerodinamici aggiuntivi per la carrozzeria.
La nuova Porsche 997 GT3 RS verrà commercializzata nei primi mesi del 2010, con un prezzo al pubblico stimato in 122.400 € tasse escluse.
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